- Las obras han consistido en la construcción de un nuevo tramo de 8 km de la Vía Verde de Ojos Negros entre Albalat dels Tarongers y Sagunt, y el tramo de conexión con la Vía Xurra, entre Sagunt y Puçol, de 7,4 km.
Valencia, viernes 5 de julio de 2024. La Generalitat Valenciana ha puesto en servicio el último tramo de la Vía Verde de Ojos Negros y la conexión con la Vía Xurra que une las provincias de Valencia y Castellón con la de Teruel tras una inversión de 2. 173.802 euros.
Durante la inauguración del nuevo tramo ciclopeatonal que conecta las dos vías verdes, la consellera de Medio Ambiente Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas, ha destacado la importancia de esta actuación que se ha extendido durante 17 meses, tal y como ya adelantábamos en La conexión de la Vía Xurra con la Vía de Ojos Negros creará un sendero ciclopeatonal de 200 km (valenciabonita.es). “La infraestructura genera un itinerario ciclopeatonal continuo de 107 kilómetros desde la ciudad de Valencia hasta El Toro, lo que sumado al tramo aragonés con unos 92, supone un itinerario continuo que alcanza los 200 kilómetros, el de mayor longitud de toda España”, ha señalado la titular de Infraestructuras.
♂️La @Generalitat connecta la Via Verda d’Ulls Negres i la Via Xurra que unix les províncies de València i Castelló amb la de Terol després d’invertir 2 milions
➡️@salomepradas destaca que l’actuació “permet generar un itinerari de 200 km”https://t.co/v1euPzCTzE pic.twitter.com/oDHoQSkmQB
— GVA Medi Ambient Aigua Infraestructures Territori (@GVAMediAmbient) July 5, 2024
Las vías verdes, además de ser una alternativa saludable de ocio y deporte, ponen en valor el patrimonio paisajístico que atraviesan y son un reclamo para un turismo verde que se relaciona con el medio ambiente, un instrumento más para ese desarrollo sostenible, respetuoso y compatible con nuestro territorio natural.
Las obras han consistido en la construcción de un nuevo tramo de 8 km de la Vía Verde de Ojos Negros entre Albalat dels Tarongers y Sagunt, y el tramo de conexión con la Vía Xurra, entre Sagunt y Puçol, de 7,4 km, lo que supone 15,4 km de nuevo itinerario ciclopeatonal.
De este modo, los trabajos se han centrado en rehabilitar los aproximadamente 2 kilómetros de la antigua plataforma ferroviaria que todavía se conservaban y darle continuidad adecuando los caminos existentes para este nuevo uso, reparando el pavimento, mejorando el drenaje y balizando donde ha sido necesario, además se ha dotado de señalización ciclopeatonal todo el tramo. También se han construido dos áreas de descanso a lo largo del itinerario equipadas con mesas, bancos y aparca bicicletas.
Tal y como ha informado la titular de Medio Ambiente, “el nuevo itinerario discurre en su práctica totalidad o por los restos de la antigua plataforma del ferrocarril de Sierra Menera, que prácticamente había desaparecido, o por caminos ya existentes”. En concreto, de la antigua plataforma únicamente se conservan dos tramos: uno de aproximadamente 1.165 metros, paralelo a la A-23 en el término municipal de Albalat dels Tarongers, que incluye en su recorrido un túnel, y otro en el término municipal de Sagunt de unos 1.300 metros. En el caso del ramal de conexión con la Vía Xurra, el itinerario se apoya sobre la vía pecuaria del Camí de Llíria, entre Sagunt y Puçol.
Las actuaciones de mayor relevancia han sido la construcción de una pasarela de estructura metálica-madera tipo arco atirantado de 30 metros de longitud y la adecuación del antiguo túnel ferroviario, ambos situados en el término de Albalat dels Tarongers. También se ha llevado a cabo la recuperación de un tramo del trazado original ferroviario en Sagunt. Las diferentes actuaciones han sido financiadas por la Unión Europea- Next Generation EU a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia.
La conexión ciclopeatonal de la nueva Vía Verde con el tramo de la Vía Xurra de Valencia:
El primer tramo entre Puçol y Sagunt (Vía Xurra), de aproximadamente ocho kilómetros, se inicia al sur del casco urbano, que es bordeado por su lado oeste hasta el polígono industrial de reciente construcción, conectando con la vía pecuaria del Camí de Lliria, sobre la que se implantado el itinerario ciclopeatonal. La vía discurre hacia el Norte hasta llegar a Sagunto, al punto de intersección con la antigua línea del ferrocarril minero. En la medida de lo posible, se ha tratado de disuadir el uso de este camino para vehículos motorizados, salvo el acceso a colindantes.
La conexión ciclopeatonal de la nueva Vía Verde con el tramo de la Vía Verde de Ojos Negros:
El segundo tramo (tramo final de la Vía Verde de Ojos Negros) discurre entre Sagunt y Albalat dels Tarongers a lo largo de unos ocho kilómetros e incluye una conexión con el casco urbano de Sagunto.
Para el tramo de Vía Verde entre Albalat dels Tarongers y Sagunto se ha estudiado el trazado más adecuado, intentando utilizar en la medida de lo posible el antiguo corredor ferroviario, que no está disponible en algunos tramos al haber sido ocupado por la autovía V-23. El proyecto ha incluido la conexión de estas vías con el casco urbano de Sagunt.
De este modo existen tramos que discurren sobre caminos agrícolas existentes, de muy baja intensidad de tráfico, en su gran mayoría paralelos a la autovía A-23 y con una plataforma en buen estado, en los que simplemente ha sido necesaria la correcta señalización para garantizar la seguridad del usuario de la vía proyectada. Otros tramos han sido ya de carril bici existente, formando parte de la nueva vía y sólo en algunos tramos ha sido necesario ejecutar una nueva plataforma que, en general, tiene 3,5 metros de ancho: dos metros destinados al paso de ciclistas y 1,5 metros al paso de peatones. Parte de estos tramos de nueva plataforma ejecutados discurren por la explanada de la antigua línea minera de Sierra Menera, iluminándose convenientemente al paso por los dos túneles existentes.
DATOS SOBRE LA VÍA XURRA DE VALENCIA:
Muchos no saben quizás que la comarca de L’Horta Nord valenciana está atravesada por dos líneas férreas con origen en Valencia: la de los Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que llega hasta Rafelbunyol, y la de Renfe, hacia Barcelona. Pero junto a éstas existió una tercera línea hoy desmantelada, que es la Vía Xurra en uno de sus tramos, que cruzaba limpiamente esta comarca siguiendo un rectilíneo camino.
La Vía Xurra de Valencia, una Vía Verde entre naranjos en las afueras de Valencia, es una antigua línea del ferrocarril que unía Valencia con Aragón, quedó desmantelada en 1985 y, tras más de una década, fue recuperada como vía ciclopeatonal en el tramo entre Valencia y Puzol.
DATOS SOBRE LA VÍA VERDE DE OJOS NEGROS:
La Vía Verde de Ojos Negros, también conocida como Vía Minera, es una vía verde que parte de la localidad de Ojos Negros, en la provincia de Teruel (Aragón), y finaliza en Sagunto, provincia de Valencia, en la Comunidad Valenciana.
La tan recorrida Vía Verde de Ojos Negros, entre Teruel y la costa valenciana es –por el momento– la Vía Verde más larga de España. Por su longitud, se divide en dos tramos. En el caso del tramo que corresponde a nuestra tierra, en funcionamiento desde 2002, se localiza entre Barracas (Castellón) y Algimia de Alfara (Valencia), con un total 67,7 km de longitud, donde se ha construido ahora el tramo de Vía Verde entre Algimia de Alfara y Albalat del Tarongers. Esta vía ciclista aprovechó la antigua plataforma de la línea minera de Sierra Menera que discurría entre Ojos Negros (Teruel) y Sagunto.
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