Junto a la calle Paseo de Bo Astrom de Rojales, en una zona alta de la población alicantina, se encuentra uno molino de viento restaurado que constituye una de las edificaciones más interesantes de la arquitectura preindustrial de la localidad.
Construido en el siglo XIX, el Molino de Viento de Rojales es una torre cilíndrica de gruesos muros de mampostería, que sobrepasa la altura de 10 metros, formada por tres partes: una planta baja o silo que servía de almacén y tenía una cocina (con los primeros peldaños de una escalera que conduce a otras alturas); el primer piso o camareta, donde se encontraba la limpia de harina y la cernidora; y el segundo piso, donde se encuentra el resto de maquinaria con un monumental entramado de engranajes de madera (en esta parte se sitúa todo el mecanismo que gira con la rueda grande y, a su vez, hace girar las ruedas de piedra que muelen el grano de trigo).
El Molino de Rojales es uno de los pocos ejemplos que existen en la Huerta de la utilización del viento como fuerza motora para la molienda de cereal, preservado en el entorno urbano, junto al conjunto hidráulico de los Aljibes de Gasparito, mediante la inmersión de ambos monumentos en el parque urbano de El Ladrillar.
Recuperado en el año 1998, la última actuación en el Molino de Viento de Rojales tuvo lugar en mayo de 2021, momento en el que se finalizó una restauración que supuso un coste de 39.000 euros y que incluyó el acondicionamiento y embellecimiento de la zona perimetral del molino, la eliminación de humedales, la corrección de desprendimientos, el saneamiento de la capa de la edificación, mejoría de su aspecto, actuación de su planta baja (sustituyendo la iluminación por luces led y renovando carpintería e instalación eléctrica.
Rojales restaura el histórico Molino de Viento y acondiciona su zona perimetral
El Molino de Viento está situado en una de las lomas elevadas del Parque Ladrillar para aprovechar mejor la fuerza del viento. El molino, construido en el siglo XVIII, solo conservaba su fábrica en forma de torre, por lo que su actual restauración (1998) ha permitido restituir sus dos pisos originarios, al igual que la maquinaria y los engranajes interiores, que han sido reconstruidos según sus paralelos tradicionales.
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