Santiago Calatrava es un arquitecto valenciano al que le gusta arriesgar, llevando al límite cada una de sus peculiares y llamativas construcciones y es por ello que a veces se producen complicaciones.
Con el ya famoso hashtag #Calatravatelaclava, y fallos en varias de sus estructuras, da la sensación de que toda obra de Calatrava está predestinada a ocasionar problemas. Sin embargo, esto no siempre es así.
Desde Valencia Bonita os traemos luces y sombras en su obra, empezando primero por algunas de las maravillas de este arquitecto valenciano que siguen en pie desde su inauguración y que no han ocasionado problemas (o pocos, más allá de su mantenimiento requerido por seguridad). Por cierto: esta publicación no sigue ningún orden en particular.
ESTAS SON ALGUNAS DE LAS MARAVILLAS DE CALATRAVA QUE HAN RESULTADO SER (HASTA AHORA) OBRAS SIN PROBLEMAS:
1. Turning Torso (Malmö, Suecia)
Inaugurado el 27 de agosto de 2005. Se trata del segundo edificio residencial más alto de Suecia, el primer puesto lo ostentó hasta el 2022. Cuenta con una altura de 190 metros y está compuesto por 54 plantas divididas en 9 módulos.
Está situado en el puerto oeste de la ciudad y está construido por acero, vidrio y hormigón armado. La estructura se retuerce sobre sí misma dando un giro de 90 grados desde la base hasta la última planta. Los dos primeros módulos albergan oficinas y el resto viviendas de lujo, exceptuando las últimas dos plantas que están dedicadas a reuniones de negocios, encuentros políticos y visitas oficiales. Fue el primer rascacielos en torsión, inspirando estructuras similares en Europa y el mundo.
2. Pabellón de Kuwait (Sevilla):
El pabellón fue inaugurado para la Exposición Universal de 1992 en Sevilla. Debido a su peculiar arquitectura fue centro de atención de muchas miradas, llamando a los visitantes a entrar y descubrir el país mediante imágenes, vídeos y fotografías que albergaba en su interior.
Tras la Expo, el pabellón fue cedido al gobierno andaluz y transformado en sede de la Agencia de Medio Ambiente (EGAMASA). Consta de una cubierta móvil que abierta alcanza los 25 m de altura. Por el día se cerraba para dar sombra en su interior y al llegar la noche se abría para exposiciones al aire libre. Actualmente, el techo retráctil ya no se utiliza como en el 92.
3. Torre de comunicaciones de Montjuic (Barcelona):
Otra de las obras de Calatrava en Barcelona es la Torre de comunicaciones de Montjuic, inaugurada para los Juegos Olímpicos del 92. Se trata de una torre de acero y hormigón coloreado de 136 metros de altura que poco tiene que ver con el resto de las torres de comunicación, ya que carece de la habitual verticalidad.
La propia orientación hace que actúe a su vez como reloj de sol proyectando la sombra de la aguja central sobre la plaza de Europa. A muchos visitantes su estética les recuerda a un deportista portando la llama olímpica, eso ya, a la imaginación de cada uno.
4. Puente de la Peineta (Valencia):
Su verdadero nombre es Puente de la Exposición, sin embargo, es conocido popularmente como Puente de la Peineta debido a su diseño. Fue construido en 1995 a la vez que la estación de metro de Alameda, en terrenos próximos para trasladarse posteriormente a su ubicación actual.
Sólo cuenta con un único punto de apoyo: una viga descomunal ligeramente arqueada. El puente tiene una longitud de 131 metros, una anchura de 26 metros y el arco, que ayuda a su estabilidad, mide 14 metros de altura.
5. Estación de metro Alameda (Valencia):
La estación de metro, inaugurada en 1995, se encuentra bajo el antiguo cauce del río Turia a la altura del paseo de la Alameda. Sobre ella observamos el puente de la Peineta. Las entradas a los andenes cuentan con servicio de ascensor y tienen forma de boca.
En su interior encontramos azulejos fragmentados que decoran la estación. Por el día entra mucha luz dada la cubierta vidriada.
6. Biblioteca de derecho de Zürich (Suiza):
Se abrió al público en 2004. Se integró en el patio de un edificio ya existente. Su estructura es elíptica y cuenta únicamente con cuatro puntos de apoyo sobre los muros que conforman el patio.
Realizada en acero y rematada con una cúpula de acero y cristal, recibió el European Steel Design Award ECCS 2003 por su uso innovador del acero en la estructura interior.
7. Puente atirantado de Jerusalén (Israel):
Marca la entrada a la parte occidental de Jerusalén. Inaugurado en 2008, para muchos su forma se asemeja a un arpa gigante, “el arpa del rey David”, símbolo de la ciudad sagrada.
Está construido con acero, hormigón y piedra de Jerusalén. El mástil mide 118 m de altura. Desde 2011 da servicio al tren de cercanías.
8. Estación del Oriente (Lisboa):
También conocida como Estación Intermodal de Oriente es una de las estaciones ferroviarias más importantes de Lisboa, Portugal. Las obras se terminaron en 1998 para la Expo ’98.
El complejo no sólo abarca una estación de metro y de ferrocarril sino también un espacio comercial, todo ello cubierto por un gran techo acristalado.
9. Puente de la Mujer (Buenos Aires, Argentina):
Inaugurado en 2001, se trata del primer puente giratorio de Calatrava en América Latina. Es peatonal que, a su vez, se abre en menos de dos minutos para el paso de barcos a través de un mecanismo que permite girar 90º el tramo central.
Algunas personas señalan que la forma evoca una pareja bailando tango: el mástil simboliza al hombre y la curvatura de la pasarela a la mujer.
ALGUNAS DE LAS OBRAS DE CALATRAVA QUE HAN MOSTRADO LA PARTE OSCURA DEL ARQUITECTO CON FALLOS ESTRUCTURALES Y MATERIALES:
Pese a que siempre hay que barrer para casa y valorar las cosas buenas que uno tiene, también hay que saber reconocer los fallos y errores. Es por eso que desde Valencia Bonita nos hemos fijado esta vez en el lado malo de nuestro arquitecto: algunas de las peores obras de Santiago Calatrava.
El orden de la lista no cumple ningún criterio a la hora de su colocación. Para hacer el ranking no nos hemos basado en temas económicos sino en fallos estructurales y materiales.
1. Puente de Zubizuri (Bilbao):
Puente de arco realizado en Bilbao de 1990 a 1997. El Ayuntamiento tuvo que revestir el pavimento con una alfombra antideslizante dado que al ser el suelo de cristal resbalaba con el clima húmedo.
2. Puente de la Constitución (Venecia, Italia):
Puente ubicado en Venecia y construido entre 2002 y 2008 que ha sido objeto de numerosas críticas a causa del suelo deslizante que provocaba caídas y resbalones. Además, en el proyecto inicial no se contemplaba el acceso a personas con movilidad reducida y por ello el plazo de entrega se retrasó unos años.
Por cierto: a finales de 2024 se dio a conocer que Venecia desmontará este puente para rehacerlo con otros materiales, calculando un sobrecoste de 1,5 a 2 millones de euros la sustitución de las losas de cristal de la estructura.
3. Puente de Vistabella (Murcia):
Puente peatonal de la ciudad de Murcia inaugurado en 2007. En esta ocasión el problema volvió a estar en el pavimento de cristal el cual se rompían sus baldosas dificultando el tránsito peatonal. Como solución ante este problema se optó por cubrir el suelo con una moqueta antideslizante de rizo de vinilo con partículas granuladas de PVC.
4. Palacio de Exposiciones y Congresos de Oviedo:
Las obras se iniciaron en 2003 y se finalizaron en 2011 debido a un parón en 2008 a causa de la crisis económica. No solo surgieron problemas con el dinero sino también con su estructura, ya que en principio se contaba con un dispositivo móvil a modo de visera que sin embargo nunca se ha llegado a levantar por fallos en su mecanismo hidráulico. Además, en 2006, tres operarios resultaron heridos tras derrumbarse una pieza de hormigón desde una altura de 15 metros.
5. Estructura en Palma de Mallorca:
A los tres días tuvo que ser apuntalada por problemas estructurales. Probablemente el lugar de la estructura no lo imponga el propio Calatrava, pero su ubicación no es correcta dado que esta sobre la terraza del Museo de Arte Moderno e incumple la Ley de Patrimonio.
6. Palau de les Arts Reina Sofía (Valencia):
Hace unos años se desprendió del Reina Sofía de Valencia un trozo del trencadís que cubría la fachada. Por temas de seguridad decidieron retirar el resto para evitar nuevos desprendimientos.
Se dice que los problemas en este caso han surgido debido a que no se siguieron las indicaciones al pie de la letra como el arquitecto valenciano indicó. La veracidad de ello sólo los responsables lo saben.
7. Puente de l’Assut de l’Or (Valencia):
Situado junto a las Ciutat de les Arts i les Ciències Valencia. Tras su construcción fue necesario la colocación de semáforos en uno de los sentidos para retener el tráfico y evitar accidentes dado que el cambio de rasante del puente impide una buena visibilidad.
8. Bodegas Ysios (Laguardia, Álava):
Ubicadas en Laguardia, Álava (La Rioja), la cubierta de una de las bodegas sufrió numerosas goteras y humedades, por lo que tuvo que ser reparada.
9. Aeropuerto de Bilbao (Bilbao):
El proyecto aprobado dejaba en la intemperie a los pasajeros ya que la sala de espera quedaba en el exterior. Debido a las lluvias habituales en Bilbao, siete años después de su inauguración tuvieron que contratar de nuevo al arquitecto para cubrir la zona.
Foto de portada bajo licencia de https://depositphotos.com/
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